隨著(zhù)技術(shù)和經(jīng)濟的發(fā)展，在日常生活隨處可見(jiàn)汽車(chē)的影子，大家對汽車(chē)車(chē)門(mén)了解嗎，下面跟著(zhù)小編來(lái)一探究竟吧

        車(chē)門(mén)有一體沖壓式和焊接式車(chē)門(mén)，焊接車(chē)門(mén)的中間有一條非常明顯的焊接過(guò)的痕跡，車(chē)門(mén)的車(chē)窗框是焊接上去的，和車(chē)門(mén)的下半部分不是一個(gè)整體；而一體式的車(chē)門(mén)就是上下兩個(gè)部分是一個(gè)整體的，車(chē)門(mén)上沒(méi)有焊接痕跡的。

        一體車(chē)門(mén)和焊接車(chē)門(mén)的哪個(gè)好? 一體式車(chē)門(mén)優(yōu)點(diǎn)是整體沖壓成型的，整體強度上要比焊接成型的更容易控制，質(zhì)量更好一些；其次對鋼材的要求更高，鋼板的延展性必須足夠好，而且鋼性也要足夠強，鋼材用量也要需要充足，否則會(huì )有安全隱患。焊接式車(chē)門(mén)，焊接位置并不一定造成金屬強度下降，反倒是局部強度上升，但是韌性會(huì )下降一些。鋼材的用量等方面的成本會(huì )低一些，但是焊接工藝過(guò)程中質(zhì)量控制比較難，那么是不是使用了焊接技術(shù)就有安全問(wèn)題？其實(shí)汽車(chē)很多金屬部件都是使用焊接技術(shù)的，甚至我國的神舟火箭都有焊接技術(shù)的應用。所以決定東西堅固與否的關(guān)鍵不是焊接口，而是材質(zhì)。作為一輛汽車(chē)，確保能有較高的安全系數并不是局限在車(chē)門(mén)是不是一體成型還是焊接式，而是剛性、強大的B柱、車(chē)頂、車(chē)門(mén)內部防撞筋骨的用料是不是采用了強度高的鋼材等因素。

       因激光焊接技術(shù)的獨特優(yōu)勢，在汽車(chē)制造生產(chǎn)中，車(chē)架、車(chē)身、車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)齒輪、車(chē)頂等都離不開(kāi)焊接技術(shù)，激光焊接具有變形小、焊縫質(zhì)量高、無(wú)需焊料等特點(diǎn)，成為汽車(chē)零部件制造的標準工藝。